新葡京客户端:网约车大战引发新一轮乱象:无资质司机一天开16小时,有平台拿走近半车费

李静
2021-09-15 11:00:40
来源: 时代周报
网约车平台订单增加了,合规率却在下滑

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新一轮竞争加剧,网约车市场乱象再度凸显。两个月来,二线网约车平台持续加大补贴力度,抢用户、抢司机,恶性竞争、违规营运等市场乱象随之增加。

近日,交通运输部等五部门对T3出行、曹操出行、高德、首汽约车等11家网约车平台联合约谈,要求各平台检视自身存在问题,立即整改不合规行为。

“不少平台抽成高,司机越跑越亏是如今网约车行业的真实写照,同时不合规的驾驶员和车辆非常多,市场秩序被扰乱。近两个月,网约车平台再次开始用各种方式疯狂拉用户和司机,更放大了这些乱象。”9月12日,从业6年的上海网约车司机任青(化名)告诉时代周报记者。

消费者服务平台黑猫投诉数据显示,7月,高德打车投诉环比增加168%,同比暴增1131%;T3出行投诉环比增加23.2%,同比暴增1162%。

任青直言,和众多司机交流过,现在高抽成问题仍然对收入影响很大,部分平台抽成在30%以上,有的甚至高达40%-50%。

“出行平台在每个订单中以一定比例抽成,在情理之中也符合市场规范。但如果抽成比例过高,司机真的是吃不消。”刘文说,不透明、不规律的抽成比例已然成为网约车行业中“不能说的秘密”。

由于抽成太高,部分司机选择用运营时间来弥补损失,由此也带来不少安全隐患。

“上海网约车市场机会大,很多司机都选择来上海开网约车。他们一般都是在租赁公司租用车辆,一边要承担房租的压力,一边还要支付一定比例的金额给租赁公司,再加上车辆的日常开支。为赚钱,很多司机一天开14小时,甚至16小时。”任青无奈表示,这些司机大部分并不合规,一天开车16小时,更是非常危险的疲劳驾驶。

任青和刘文都向时代周报记者反映,见过不少司机把被子枕头带在车上,累了困了就在车上睡。

任青介绍,合规的网约车司机和车辆需符合三项要求。一是车辆轴距达到网约车的标准;其次是车辆拥有网络预约出租汽车道路运输证;此外,驾驶员需有网络预约出租驾驶员证。在上海从事网约车经营服务的驾驶员应为本市户籍。

“租赁公司才不管合不合规,他们告诉这些外地司机,平台那边的注册有他们的人可以搞定。”任青说。

司机素质参差不齐,反过来也影响市场秩序。在一些平台上,有司机使用抢单软件,扰乱市场秩序。

在刘文看来,这些乱象最终都会传导至用户端。很多用户会觉得网约车不安全或者服务不好。

监管部门要求各平台严格落实平台、车辆和驾驶员“三项许可”,立即停止招募不合规车辆和驾驶员,加快清退平台既有的不合规车辆和驾驶员。此外,要科学制定平台派单规则,保障驾驶员获得合理劳动报酬和休息时间,规范定价行为,降低抽成比例。

事实上,对网约车司机和用户而言,补贴大战已不新鲜。这种玩法必然不是长久之计。

“我们也不愿意在多个平台注册,更愿意在某一个平台上深耕。希望行业有序发展,我们也能持续稳定获得收入。”刘文说。

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